2024-02-01 --- Catégories: Remorque vélo - Maraicher - Legume - Déploiement - Dordogne - Amap - Vélo - Utilisation -
etude RDM
Voici le rapport des activité s de Nicolas au sein de l’asso/ Ici un rapport de stage sur l’année 2023 entre Budapest et Bressuire.
Plein de supers bonne analyses sur la résistance des materiaux, les facteurs 3 de sécurité! 900 kg de charge avant plastification
le fichier est disponible sur le github de la charrette : https://framagit.org/Veloma/Charrette
https://framagit.org/Veloma/Charrette/-/blob/master/pdf/rapport%20TFE%20RDM%20charrette%20nicolas%20remorque%20charge%20lourge%20.pdf
quelques jolis passage de Nicolas en exclusivité:
L’usage des vélos, vélo-cargos et remorques à vélo est fortement encouragé par le mouvement de la décroissance en raison de leur sobriété énergétique et matérielle. Néanmoins les évolutions récentes de l’industrie du cycle − avec notamment le développement des cadres alu ou carbone, l’innovation rapide des composants, et l’électrification – alourdissent le bilan carbone de ce moyen de transport. Un article du Low Tech Magazine ([7]) rappelle en effet que 17.5kg de CO2 sont émis pour la fabrication d’un cadre de vélo en acier standard. La Figure 9 montre que ce bilan s’accroît d’un facteur 3 pour un cadre en acier inoxydable ou un alliage à base de titane, et d’un facteur 14 à 16 pour un cadre fabriqué respectivement en aluminium ou en composite à base de fibres de carbone. A titre d’exemple, un vélo mécanique constitué d’un cadre en aluminium et dont la durée de vie s’étant à 15 000 km a un bilan carbone de l’ordre de 212 kg de CO2. La fabrication du cadre y représentant une part supérieure à 70%.
A cet accroissement de l’énergie grise du cadre s’ajoute un second phénomène : la réduction de la durée de vie des vélos à cause de l’évolution trop rapide des composants (dérailleurs, pédaliers, boite de pédaliers, freins à disque…). Ces derniers font en effet l’objet d’une innovation permanente et de protection de la propriété intellectuelle (cas iconique de la marque VanMoof créant ses propres standards à l’image d’Apple pour les smartphones). L’interchangeabilité des composants qui était de mise pour les bicyclettes du siècle dernier n’est désormais plus d’actualité. En dernier lieu l’électrification des cycles conduit à renforcer les deux tendances précédemment explicitées en privilégiant des cadres en aluminium pour limiter l’augmentation de la masse du vélo, et en ayant recours à des composants (batterie, moteur électrique) plus spécifiques et à faibles durées de vie. En reprenant notre exemple précédent, un vélo électrique ayant un cadre en aluminium voit son bilan carbone augmenter de 70%, passant à 320 kg de CO2 émis, soit 21gCO2/km. A noter que sa consommation électrique n’impacte que peu son bilan carbone, et ce quel que soit le mix énergétique du pays considéré (voir la Figure 10).
La préparation d’un lit consiste premièrement à retirer les « mauvaises » herbes à l’aide d’une binette. Ces herbes peuvent être les anciennes cultures déjà récoltées ou la couverture végétale protégeant le sol, favorisant la biodiversité et participant au cycle des nutriments. A chaque début et fin de saison, le sol est aéré à l’aide d’une grelinette. Cet outil forme des passages pour oxygéner le sol sans le déstructurer contrairement au labour. Plusieurs passages à la roue-binette couperont les racines plus profondes subsistantes, laissant la place pour le développement les racines des futures cultures. Du compost peut être étalé à l’aide d’un râteau sur le lit avant de tracer les lignes de culture et procéder au semi ou à la transplantation.